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德国公司缺乏员工,提供更多的员工灵活性

德国公司缺乏员工,提供更多的员工灵活性

柏林(路透社) - 德国公司非常渴望吸引员工,他们正在为自己提供诸如长假,短时间,灵活轮班和休假等福利,尽管这里的员工已经在发达国家工作的时间最少。

文件图片:2017年6月14日德国爱尔福特附近的Goldinsthal连接柏林和慕尼黑的新新铁路线上,德国铁路公司的城际快速ICE列车被描绘出来。路透社/拉尔夫·奥洛夫斯基/文件照片

去年,国家铁路运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)是该国最大的雇主之一,为工人提供了6天额外年假,工资增长2.6%或工作周减少1小时的选择。

在大约137​​,000名工作人员的选择下,58%的人选择在他们已经收到的28至30天内增加更多假期; 40%用于加薪,只有2%将每周工时从目前的39小时减少到38。

“在德国,人口变化的主题是一个大问题,”德国铁路公司就业条件负责人西格丽德·赫多夫在采访中告诉路透社。

“我们面临着吸引员工并让他们忠于我们的巨大挑战,”Heudorf说。 “我们必须考虑员工的需求。”

对女性人士的偏好更为明显,她们仅占巴恩员工的23%,高于2012年的22%。到2020年,目标是25%。

根据经济合作与发展组织(OECD)的数据,德国人的工作时间比大多数人少,2016年每人只有1,363人,低于2000年的1,452人。

相比之下,经合组织成员国35人中平均为1,763人,其中美国工人投入1,783小时,墨西哥人每年工作最严重 - 每年2,255小时。

根据人力资源公司ManpowerGroup的一项调查显示,一个异常强劲,持续的经济增长以及工作年龄人口的短缺使得德国公司比其他主要经济体更担心吸引员工。

调查显示,超过一半的德国雇主正在努力雇用员工,而全球平均水平为45%,其中82%的大公司报告存在困难。 最难填补的角色是熟练的行业,工程师和技术。

在最近访问柏林期间,亿万富翁德美风险投资家彼得泰尔说,年轻人对去夜总会比对自己的命运更感兴趣,开玩笑说首都提供了“工作 - 生活 - 生活 - 生活的平衡”。

德国铁路公司的情况并非如此:其工人每年大约需要1600小时,远高于德国平均水平。 其标准的39小时工作周与汽车制造商和工程公司工业部门的35小时相比。

在一系列罢工之后,代表该行业390万工人的IG Metall工会今年同意了一项协议,允许工作人员将工作周缩短至28小时,最长可达两年,以照顾儿童或其他亲属。

与此同时,欧洲最大的电信公司Deutsche Telekom( )在4月同意给其主要德国运营单位的工人提供14天的额外休假,以代替早先商定的工作周减少两小时至36小时。

德国的VACANCIES浪潮

IAB劳工局研究机构的一项调查显示,2017年德国的职位空缺激增128,000,第四季度达到118万。

德国铁路公司今年需要雇用19,000名工人来取代退休的婴儿潮一代。 在过去的五年里,它已经吸纳了超过60,000名新员工。

在可预见的未来,招聘工作必须继续:44%的员工年龄超过50岁,28%的员工年龄超过55岁。

“人们可能没有意识到德国铁路公司可以实现如此大的灵活性,”Heudorf说。

文件图片:德国铁路运营商Deutsche Bahn的一名员工站在2018年1月18日德国柏林车站的信息板前。路透社/ Hannibal Hanschke /文件照片

德国铁路公司创建了一个数字市场,允许工人互换班次。 员工还可以打开“时间账户”,以便为未来的休假或兼职工作节省未使用的年假和加班费。

虽然火车必须按时运行,但灵活的工作人员安排会吸引那些想要接孩子或通勤者的父母,他们想要工作四天,然后度过一个漫长的周末。

“当火车离开时,有人必须上车,”Heudorf说。 “但是(灵活调度)比你想象的更频繁。 这些计划也让员工感到参与其中。 他们了解公司在哪里以及为何有限制。“

Emma Thomasson的报道。 由Lauren Young和David Gregorio编辑

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